Atunci când cumpără o mașină la mâna a doua, una dintre cele mai mari temeri ale cumpărătorilor este că aceasta ar putea fi plină de probleme și să devină o povară financiară.
Fiabilitatea oricărui vehicul, nou sau vechi, depinde în cele din urmă de cât de bine a fost întreținut.
De aceea se recomandă întotdeauna evitarea mașinilor fără istoric de service, cu documente de întreținere incomplete și cu orice semne de modificări sau utilizare abuzivă de către foștii proprietari.
Există însă unele modele notorii pentru aceleași probleme recurente, care sunt aproape întotdeauna extrem de costisitoare de reparat.
Dealerii de mașini second-hand au indicat șase astfel de cazuri pe care refuză să le adauge în stoc tocmai din acest motiv. Se tem că s-ar putea defecta și ar costa o avere să fie reparate sau că vor avea clienți nemulțumiți care vor cere returnarea vehiculelor.
După discuții cu mai mulți dealeri din Marea Britanie, publicația auto Car Dealer a listat mărcile, motoarele și cutiile de viteze de care ar fi bine să te ferești – și motivele.
Dailymail a publicat lista cu modelele afectate.
1. Modelele Ford cu motoare EcoBoost pe benzină cu curea de distribuție în baie de ulei
Ford a lansat motorul pe benzină EcoBoost de 1,0 litri la începutul anilor 2010, considerat la acea vreme un motor care a schimbat regulile jocului.
Unitatea cu trei cilindri este compactă, relativ ușoară, economică, cu emisii reduse și suficient de puternică pentru utilizarea zilnică. Ford a montat acest motor pe multe dintre cele mai bine vândute modele ale sale, astfel că zeci de mii circulă astăzi pe șosele.
Însă mașinile produse între 2011 și 2018 cu motorul EcoBoost de 1,0 litri au o caracteristică problematică: o curea de distribuție „umedă”. Este o curea din cauciuc scufundată în uleiul motorului pentru lubrifiere, spre deosebire de sistemele clasice uscate sau pe lanț.
A fost concepută pentru a îmbunătăți economia de combustibil și a reduce emisiile. Totuși, fiind scufundată în ulei, cureaua se degradează mult mai rapid.
Dacă schimburile de ulei nu sunt efectuate la timp și nu se folosește uleiul recomandat, particule de cauciuc pot ajunge în ulei și pot bloca sau deteriora componente esențiale. Acest lucru poate distruge motorul.
Potrivit furnizorului de garanții auto Warrantywise, costul mediu de reparație pentru un motor Ford EcoBoost este de aproximativ 3.600 euro. Deși rata de defectare este similară altor motoare, popularitatea mare face ca problemele să fie întâlnite mai frecvent.
În 2018, Ford a renunțat la sistemul „wet belt” și a trecut la distribuție pe lanț.
Modele afectate: Fiesta, Focus, B-Max, C-Max, EcoSport și Mondeo (în special produse între 2010 și 2018).
Ford UK a declarat că motoarele sunt fiabile dacă sunt respectate indicațiile de întreținere și că analizează cazurile vehiculelor de până la zece ani și sub 241.000 km.
2. Peugeot, Citroën și Vauxhall cu motoare PureTech
Problemele cu curelele în baie de ulei nu sunt specifice doar Ford.
Grupul Stellantis a comercializat motoare pe benzină de 1,0 și 1,2 litri cu curea de distribuție în baie de ulei în aceeași perioadă.
Warrantywise afirmă că rata de defectare este cu 31% peste media pieței, iar costurile de reparație depășesc 2.400 euro.
Problemele includ ruperea curelei sau blocarea sorbului de ulei, ceea ce duce la distrugerea motorului. Consumul de ulei este, de asemenea, ridicat.
Stellantis a recunoscut problemele și a oferit compensații clienților afectați. Garanția pentru generațiile anterioare a fost extinsă până la zece ani sau aproximativ 180.000 km, în anumite condiții.
Modele afectate: Citroën C1, C3, C4, C4 Cactus; Peugeot 108, 208, 2008, 308;
Vauxhall Corsa, Astra, Crossland; unele modele Jeep și DS (2012–2023).
3. Mazda cu motoare diesel de 2,2 litri
Mazda are reputația unei fiabilități solide, dar nu și în cazul motorului diesel de 2,2 litri.
Problemele includ lanțuri de distribuție alungite, injectoare cu scurgeri, filtre DPF defecte și supape EGR problematice.
Warrantywise spune că acest motor este de peste două ori mai predispus la defecțiuni decât media, iar costurile ajung la aproximativ 4.100 euro.
Modele afectate: CX-5 (din 2012), Mazda3 și Mazda6.
4. Jaguar Land Rover cu motoare diesel Ingenium
Lansate în 2015, motoarele Ingenium au fost promovate ca fiind curate și eficiente. Însă versiunea diesel de 2,0 litri este cunoscută pentru probleme de fiabilitate.
Lanțurile de distribuție pot ceda și pot distruge motorul.
Warrantywise indică o probabilitate de defectare cu 162% peste medie, iar facturile de reparație pot depăși 5.800 euro.
Modele afectate: Land Rover Discovery Sport, Defender; Range Rover Evoque, Velar, Sport;
Jaguar XE, XF, E-Pace, F-Pace (după 2015).
5. Mașini cu cutii automate CVT
Cutia CVT (Continuously Variable Transmission) este utilizată de decenii și oferă o variație continuă a rapoartelor.
Totuși, dealerii spun că este extrem de fragilă și costisitoare la reparat.
Costul mediu de reparație este de aproximativ 3.450 euro.
Mărci afectate frecvent: Toyota, Lexus, Honda, Subaru, Nissan și unele modele Renault.
6. Ford cu cutie automată PowerShift
Cutia PowerShift a fost vândută între 2010 și 2019.
Este un sistem cu dublu ambreiaj uscat, complex. Când funcționează bine, schimbările sunt line. Când apar probleme, apar smucituri, pierderea tracțiunii sau defectare totală.
Costurile medii de reparație depășesc 2.750 euro.
Modele afectate: Fiesta, Focus, Puma, EcoSport, Mondeo, Kuga, S-Max, Galaxy (2010–2019).
Unele modele Volvo produse în perioada în care marca aparținea Ford, inclusiv C30, S40, V40, V50, S60, V60, V70, S80 și XC70.
