Mazda a testat un sistem experimental de captare a emisiilor de dioxid de carbon direct la bordul unei mașini. Tehnologia se numește Mazda Mobile Carbon Capture și a fost verificată în condiții reale de cursă, în cadrul celei de-a treia etape a seriei Super Taikyu 2026 din Japonia.
Sistemul a fost montat pe o Mazda 3 de curse, alimentată cu HVO, un combustibil sintetic obținut din ulei vegetal hidrotratat. Acest tip de combustibil poate avea emisii de CO₂ mai reduse pe durata ciclului de viață decât carburanții fosili clasici, în funcție de materia primă și de procesul de producție.
Cum funcționează sistemul Mazda Mobile Carbon Capture
Mazda folosește un material numit zeolit, cu structură poroasă, care poate adsorbi dioxidul de carbon. Practic, CO2-ul este reținut în material, iar apoi eliberat atunci când zeolitul este încălzit.
Pentru acest test, Mazda a adăugat o funcție de desorbție, adică eliberarea dioxidului de carbon captat, plus un rezervor dedicat pentru stocare. Căldura reziduală produsă în timpul conducerii este folosită pentru a elibera CO2 din zeolit.
După această etapă, dioxidul de carbon este comprimat cu ajutorul unui compresor electric și trimis într-un rezervor. Astfel, sistemul funcționează ca un lanț complet: captare, eliberare, comprimare și stocare.
În timpul cursei de 24 de ore, Mazda a reușit să capteze în total 804 grame de CO2. Cantitatea nu este mare raportată la emisiile totale ale unei mașini, dar testul contează mai ales ca demonstrație tehnologică.
Este pentru prima dată când Mazda arată că un astfel de sistem integrat poate funcționa pe o mașină aflată în mers și supusă unor condiții dificile, precum cele din motorsport.
Compania va continua dezvoltarea tehnologiei pe mașini de curse, unde solicitările sunt mai mari decât în utilizarea obișnuită. Următoarea etapă importantă de testare este programată în luna noiembrie, la etapa a 7-a din seria Super Taikyu.
