Peste 3 milioane de șoferi din România circulă în prezent fără asigurare RCA, deși aceasta este obligatorie prin lege, ceea ce înseamnă că un sfert din parcul auto înmatriculat nu are nicio poliță de răspundere civilă.
În plus, există și conducători auto care merg cu asigurări falsificate, fenomen generat de unii brokeri care trec seria și numărul poliței de la o asigurare la alta, trimițând clienților documente care par reale la prima vedere. Mulți șoferi realizează abia după un accident că au fost înșelați, moment în care consecințele devin deja extrem de grave.
Marius Constantinescu, un broker cu experiență de peste 15 ani în asigurări, a explicat pentru Ziare.com modul în care poate fi verificată validitatea unei polițe RCA și cum pot fi depistate eventualele escrocherii.
În ceea ce privește depistarea unei polițe valide, Marius Constantinescu a subliniat că simplul document primit pe e-mail sau WhatsApp nu este suficient, iar fiecare șofer ar trebui să verifice polița în baza oficială AIDA.
„Primul lucru pe care îl recomand oricărui șofer este să nu se oprească la documentul primit pe e-mail sau pe WhatsApp. Polița trebuie verificată în baza oficială AIDA, administrată de BAAR. Acolo se poate vedea dacă RCA-ul există cu adevărat, pentru ce vehicul este emis, la ce asigurător și în ce perioadă este valabil. Din experiența mea în daune, am întâlnit oameni care au aflat că aveau o problemă cu polița abia după producerea accidentului. Din păcate, atunci este deja târziu și consecințele pot fi foarte serioase”, a explicat acesta.
Constantinescu a recomandat ca verificarea să fie făcută imediat după emiterea poliței, întrucât durează puțin și poate preveni luni sau chiar ani de probleme. De asemenea, el a atras atenția asupra prețului neobișnuit de mic, care ar trebui să constituie un semnal de alarmă pentru clienți.
„În asigurări nu există minuni. Un preț neobișnuit de mic, o presiune pentru plata rapidă, lipsa documentelor fiscale sau imposibilitatea verificării poliței în baza oficială trebuie tratate ca semnale de alarmă”, a mai relatat brokerul
Despre ușurința cu care unii brokeri oferă polițe RCA cu serii alocate altor vehicule, Constantinescu a făcut o precizare importantă: în mod normal, un broker care lucrează legal nu poate emite o poliță falsă, deoarece reglementările sunt stricte și fluxurile sunt controlate.
„Aici aș face o precizare foarte importantă: în mod normal, nu este deloc ușor pentru un broker care lucrează legal să emită o poliță falsă. Reglementările specifice distribuției de asigurări sunt foarte stricte. Brokerii autorizați nu emit polițe „din pix” și nici în afara unor fluxuri controlate. Ei lucrează în platforme informatice specializate, care se interfațează cu sistemele asigurătorilor. Datele vehiculului și ale proprietarului sunt introduse în platformă, oferta este calculată, iar polița este emisă efectiv în sistemul companiei de asigurări. Cu alte cuvinte, o poliță RCA reală trebuie să existe în sistemul asigurătorului, nu doar într-un document PDF trimis clientului.”
În cazul în care documentul sau seria nu corespund vehiculului și contractului real, ASF este instituția care supraveghează piața asigurărilor și poate aplica sancțiuni administrative.
Dacă este vorba însă despre fals, uz de fals, înșelăciune sau fals informatic, competența revine Poliției și Parchetului, întrucât este vorba despre cercetare penală.
Ce riscă șoferii care circulă fără RCA: „Amenda este, de fapt, cea mai mică problemă”
Întrebat care sunt cauzele principale pentru care peste 3 milioane de șoferi circulă fără RCA, Constantinescu a subliniat că cifra trebuie analizată cu atenție, deoarece nu toate vehiculele care figurează fără asigurare sunt neapărat mașini care circulă zilnic pe drumurile publice.
„Cred că această cifră trebuie analizată cu atenție, pentru că nu toate vehiculele care figurează fără RCA sunt neapărat mașini care circulă zilnic pe drumurile publice. Există multe vehicule care figurează încă înmatriculate, dar care nu mai circulă, sunt defecte, abandonate, dezmembrate, ținute în curți sau nu au fost radiate din evidențe.”
Pe de altă parte, există cu siguranță și șoferi care circulă efectiv fără RCA. Una dintre cauze este lipsa sancțiunilor imediate, lipsa controalelor suficiente și a unor mecanisme automate care să identifice rapid vehiculele ce circulă fără asigurare.
Pentru anumite categorii de șoferi, mai ales pentru cei cu un istoric de daune nefavorabil, pentru tineri sau pentru anumite tipuri de vehicule, prima RCA poate reprezenta o cheltuială importantă. O altă cauză este mentalitatea de tipul „mie nu mi se va întâmpla”. Unii oameni tratează RCA-ul ca pe o simplă obligație sau ca pe o taxă și nu înțeleg adevărata protecție pe care o oferă”, a relatat brokerul.
Despre riscurile reale ale circulației fără asigurare, Marius Constantinescu a declarat:
„Din experiența mea în daune, cea mai mare problemă este că oamenii se gândesc doar la amendă. Dar amenda este, de fapt, cea mai mică problemă. Dacă lovești o mașină de câteva zeci de mii de euro, prejudiciul poate fi dificil, dar uneori gestionabil. Dacă însă accidentezi grav o persoană, dacă există invaliditate, pierderi de venituri, îngrijiri medicale pe termen lung sau chiar deces, despăgubirile pot ajunge la valori uriașe. În lipsa RCA, aceste sume pot fi recuperate de la persoana vinovată. Practic, un singur accident poate însemna datorii și executări silite pentru foarte mulți ani. De aceea spun mereu că RCA-ul nu este o taxă plătită statului și nici o simplă hârtie pe care trebuie să o ai în mașină. RCA-ul este protecția patrimoniului tău. Este contractul prin care, atunci când produci din greșeală un prejudiciu altcuiva, asigurătorul plătește despăgubirea în locul tău, în limitele prevăzute de lege.”
