Cele mai multe dintre cele aproape 600 de grinzi ale marilor viaducte aflate în șantier pe Autostrada A3 Cluj-Napoca – Oradea au fost montate, iar constructorii lucrează la turnarea plăcilor de suprabetonare. Lucrările la devierile de la Nădășelu și Topa Mică sunt într-un stadiu avansat.
Doar câteva grinzi au mai rămas de montat pe Viaductul Nădășelu. Foto: Daniel Guță
Montarea grinzilor pe cele două viaducte uriașe
aflate în șantier la Nădășelu și Topa Mică se apropie de final.
Aproape 600 de grinzi montate pe cele două viaducte
La viaductul
Topa Mică, lung de doi kilometri, au fost ridicate pe poziții cele 400 de
grinzi din beton, iar constructorii lucrează la turnarea plăcii de
suprabetonare. La Nădășelu au mai rămas de montat doar câteva dintre cele 192
de grinzi, iar lucrările la structura casetată realizată în console se apropie,
de asemenea, de final.
Într-un stadiu avansat se află și lucrările la
riglele de coronament, dispozitivele antiseismice și aparatele de reazem,
informa recent Cristian Pistol, directorul general al Companiei Naționale de
Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR).
„După finalizarea montării grinzilor din beton pe
cele două viaducte, constructorii vor mai avea de efectuat următoarele lucrări:
suprabetonarea plăcilor, hidroizolația, structura rutieră, montarea parapetelor
de protecție, racordarea cu terasamentele și instalarea sistemului de
semnalizare”, arăta directorul CNAIR.
Imaginea 1/12: Viaductul Topa Mică Iulie 2026 Foto Daniel Guță ADEVĂRUL (12) jpg
Cele două viaducte spectaculoase sunt construite pe
tronsonul de autostradă dintre Nădășelu, în județul Cluj, și Poarta Sălajului,
în județul Sălaj. Lucrările la cele două structuri au fost licitate și contractate
separat, fiind realizate de constructorul turc Özaltın, în cadrul unei
investiții de 995 de milioane de lei, fără TVA, finanțată prin Programul
Transport 2021–2027.
Viaductele construite în mai puțin de doi ani
Construcția celor două viaducte a început în
primăvara anului 2025. Viaductul de la Nădășelu are o lungime de 1,2 kilometri,
iar cel de la Topa Mică măsoară peste doi kilometri. Cele două proiecte
presupun lucrări complexe de infrastructură, necesare pentru traversarea unor
zone cu relief dificil și terenuri afectate de instabilitate.
Viaductul de la Nădășelu a fost proiectat după
modificarea traseului inițial al autostrăzii, ca urmare a instabilității
terenului din zona deluroasă a localității. Proiectul prevedea inițial ocolirea
satului pe malul drept al văii Nadășului, însă traseul a fost coborât cu
aproximativ 100 de metri, mai aproape de gospodării. Noua variantă a însemnat realizarea unui viaduct
lung de 1,2 kilometri, construit prin metoda consolei echilibrate, care
traversează inclusiv zona cimitirului din Nădășelu.
Viaductul de la Topa Mică este construit pe un
sector de autostradă cu o lungime aproape dublă față de cel de la Nădășelu.
Pentru evitarea terenurilor instabile, traseul a fost mutat pe versantul opus
celui prevăzut în proiectul inițial.
Primii kilometri de autostradă, așteptați în august
Finalizarea lucrărilor pe tronsonul
Nădășelu–Zimbor–Poarta Sălajului este așteptată în acest an. Primii aproximativ
13 kilometri ar urma să fie deschiși traficului în luna august, între Zimbor și
Poarta Sălajului, iar tronsonul Nădășelu–Zimbor va putea fi inaugurat odată cu
finalizarea lucrărilor la noile viaducte.
Tot în 2026 este așteptată și finalizarea
tronsonului Suplacu de Barcău–Chiribiș, cu o lungime de 26,35 kilometri, în
județul Bihor. Astfel, circa 70 de kilometri din Autostrada Transilvania ar
urma să fie deschiși circulației până la sfârșitul acestui an.
Imaginea 1/8: Viaductul Nadaselu, iulie 2026 Foto Daniel Guță ADEVĂRUL (1) jpg
Autostrada Transilvania (A3) a fost proiectată
inițial pentru a lega Brașovul de Oradea și de frontiera cu Ungaria, prin vama
Borș. Traseul actual va lega orașele Târgu Mureș, Cluj-Napoca, Zalău și Oradea
de frontiera cu Ungaria.
Până în prezent, cea mai lungă porțiune continuă
deschisă circulației are aproximativ 113 kilometri, între Târgu Mureș și
Nădășelu. Ultimele sectoare din zona orașului Zalău, dintre Poarta Sălajului și
Nușfalău, care cuprind și tunelul Meseș, lung de aproape trei kilometri, sunt
estimate pentru finalizare până în 2031.
După finalizarea lucrărilor la cele două viaducte
și la secțiunile dintre Nădășelu și Poarta Sălajului, cu o lungime totală de
42,84 kilometri, se va putea circula continuu pe aproximativ 155 de kilometri
de autostradă între Poarta Sălajului și Târgu Mureș.
